節(jié)前車市降溫，月新節(jié)后深蹲反彈？

誠如往常慣例，銷量想冷月初開篇，問界云開yun網(wǎng)頁版網(wǎng)Kaiyun官方網(wǎng)站-登錄入口多家新能源車企即公布了上個月的超理銷量數(shù)據(jù)。2024年的熱正特點是：春節(jié)在2月中旬，比較“晚”，交鋒按理說，月新這其實拉長了“節(jié)前消費周期”。銷量想冷但不可回避的問界是，12月車市瘋狂沖刺，超理透支了1月的熱正消費潛力。所以，交鋒即便以1月新能源銷量作為觀察視角，月新也能得出一個蔓延全車市的銷量想冷結(jié)論，“節(jié)前市場正降溫”。問界那么，這是否也意味著“冷熱切換”，節(jié)后會快速反彈呢？咱騎驢看唱本，走著瞧吧。

問界、理想：皇城PK

1月，最有看點的，莫過于問界、理想的銷量之爭。如果說，多數(shù)車企的云開yun網(wǎng)頁版網(wǎng)Kaiyun官方網(wǎng)站-登錄入口1月銷量必然環(huán)比下滑，那么，問界一定是“逆規(guī)律”的，因為M7正在發(fā)力期。

從官方數(shù)據(jù)來看，問界1月共交付了32973輛，穩(wěn)坐新勢力第一。而且，僅M7就交付了31253輛。理想汽車賣了多少呢？1月交付31165輛，其實也很高了，不過仍然遜于問界。需要注意的是，問界M7儼然靠一臺車，單挑過了理想L9、L8、L7三臺車。有時候，我們開玩笑說，理想看似有那么多車，其實相當于一臺車，因為設(shè)計、配置實在太相似了，它是典型的“爆款理論”。如果是這樣的話，問界M7似乎更契合“爆款理論”的定義。

展望2024年，問界M9首先會在2月迎來批量交付，預計整體銷量還會大幅提升；理想L6將會很快加入戰(zhàn)局，同樣會擴大銷量規(guī)模。至于純電開山的理想MEGA，反而有更多的不確定性了。

深藍、極氪：二代生花

1月更多的看點，轉(zhuǎn)移到了“車二代”上。深藍汽車開了好局，1月交付17042輛；另一個是極氪汽車，1月交付12537輛。我們需要清楚一個現(xiàn)實，新能源市場競爭已經(jīng)進入“深水區(qū)”。這些有靠山的“汽車二代”，朝前奔跑得更快了。

深藍汽車絕對踩中了增程的風口，加入發(fā)動機，好賣多了。下一款重磅產(chǎn)品，是深藍G318，以硬派“方殼子”，切入一個更個性、也更潮的市場。極氪汽車在蟄伏兩年后，即將進入產(chǎn)品爆發(fā)期，比如極氪007的產(chǎn)品力，以及價格，在市場中挺能打。大家注意到?jīng)]有？極氪特別重申了一個點，在累計近21萬的銷量中，他們做到了“零自燃”。有點意思，這就是極氪的自信了。

零跑、哪吒：“理”學贏了

零跑、哪吒，有點像，但又不像。昔日“難兄難弟”，早已“分道揚鑣”。1月，零跑交付12277輛。巧了，零跑也是“理”學的絕對擁躉，有純電，更有增程。而且，零跑推出了一款車，名為C10，明顯瞄著理想L7來的，但是價格卻只有理想L7的一半，主打性價比。這就很有意思了，勝者為王，敗者為寇，理想殺出泥潭后，似乎做什么都是對的，而它做出的選擇，也成為后繼者爭相學習的對象了。

哪吒汽車1月交付10032輛，與零跑相比，似乎掉隊了。在微型電動車這張牌失效之后，哪吒的沖高之路有些曲折。比如，哪吒S、哪吒GT，非常有個性，但市場沒有絕對買單。毫無疑問，哪吒汽車需要更全面地梳理一番，產(chǎn)品換代、定價都有必要進入新軌道。有一個好消息是，哪吒海外市場漸漸做出彩。1月，其海外賣出2821輛，值得肯定。

蔚來、小鵬：有人沒過萬

沒過萬的，說的正是小鵬汽車。1月，小鵬汽車交付8250輛。數(shù)字最怕對比，因為遙想12月，小鵬交付輛超過2萬，而到了1月，卻意外腰斬。

潛在的“雷點”，應該是小鵬G6。最初上市的時候，價格非常有吸引力。但不可捉摸的是，往后大半年，陸續(xù)上市的新車，各個敢打“價格戰(zhàn)”，導致小鵬G6的競爭力欠缺了。再展望2024年，“價格戰(zhàn)”還會繼續(xù)打，主要因為電池便宜了。于小鵬汽車而言，另一張王牌是小鵬X9，作為扶搖架構(gòu)的旗艦產(chǎn)品，標配非常足，價格梯度也很明晰，競爭力不俗。1月，小鵬X9交付2478輛。目前“卡”在產(chǎn)能上，預計后幾個月還會不斷攀升。

蔚來汽車1月勉強過萬，穩(wěn)住了節(jié)奏，ES6、ET5是主力軍。似乎證明一件事，縱使在蔚來身上，便宜的也才是賣得最好的。但蔚來仍是最獨特的那一個，它的模式最難復刻，而如今換電站的規(guī)模，也已經(jīng)達到了相當廣的水準。2024年，蔚來肩上的擔子不小，至少要等到阿爾卑斯品牌突圍救主了。

阿維塔、智己、嵐圖：爬坑進行時

再看3個有代表的品牌：1月，阿維塔交付了7059輛，環(huán)比繼續(xù)上漲。其中，阿維塔11交付了2038輛，阿維塔12交付了5021輛。目前，阿維塔趨勢向好，也難怪官方呼吁，產(chǎn)能優(yōu)先留給用戶，員工購買的車要靠后了。就潛力而言，阿維塔12單月銷量已經(jīng)超過5千，之后攀升到8千到1萬，那就真的成功了。

智己汽車1月銷量為5305輛，以智己LS6為銷量主體（4766輛）。開年第一月，不算驚人，但也展示了強大的市場活躍度。一方面，智己LS6的價格確有競爭力；另一方面，20-30萬的價格市場，實在太卷了，稍不用力，就會被卷下去。

另外一家，嵐圖汽車，1月銷量為7041輛，增長不錯。目前，嵐圖汽車在售車型有3款，分別是MPV嵐圖夢想家，SUV嵐圖FREE，還有中大型轎車嵐圖追光。其中，嵐圖夢想家和嵐圖追光有插混版和純電版，而嵐圖FREE只有增程版。

嵐圖夢想家、FREE的銷量均有起色，2024年，就看追光的表演了。當然，最近嵐圖與華為牽手，加入HI模式，將來可以用到華為的智艙、智駕，或許是另一張潛力牌了。

寫在最后

開年第一個月，總有一些特殊性，其實不能直接概括2024年的銷量走向。但有一點，乾坤未定，各位均是黑馬。2024年，“新能源”還是關(guān)鍵詞，繼續(xù)加碼，繼續(xù)沖。

本文作者為踢車幫晞貝

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